El nuevo formato de negocio para ventas de vehículos Premium

resource5ee1ba5750809_abmotorvergeles_peatones

Peatones y coches “zombies”: qué son y sus peligros para la seguridad vial

No estamos hablando de una serie de zombies, sino de la pura realidad. Te contamos a qué nos referimos cuando hablamos de peatones y de coches zombies.

Aunque todos sabemos que los zombies no existen –excepto en la ficción del cine, de las series, de los cómics…–, los coches zombies y los [peatones zombies]https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/lo-ultimo-contra-el-movil-semaforos-en-el-suelo-contra-peatones-zombies) están muy presentes, lamentablemente, entre nosotros.

Estos dos conceptos tienen una connotación negativa para el sector del automóvil, de formas muy diferentes, ya sea para hablar de irregularidades administrativas e incluso penales, o para hablar de la seguridad en las ciudades.

¿QUÉ SON LOS COCHES ZOMBIES?

Bajo la idea del “coche zombie” nos estamos refiriendo a esos coches que están dados de baja de forma temporal durante un largo período, pero que en realidad siguen circulando o han sido despiezados para venderlos en el mercado negro. La DGT ya ha alertado de ello durante los últimos tiempos, al reconocer a más de 400.000 de estos vehículos en nuestro país y que llevan más de cinco años dados de baja temporal en sus registros.

Por ello, han estado enviando cartas a los propietarios de dichos vehículos para recordarles que estas bajas deben ser, como su nombre indica, temporales, y les advierte de las ilegalidades en las que pueden incurrir. De seguir circulando, están ahorrándose los impuestos asociados; de desguazarlos y venderlos en el mercado negro, repercute en un peor tratamiento del medio ambiente y en la instalación de piezas que no están homologadas o que no han pasado las certificaciones de calidad pertinentes, con el peligro que incurre en la seguridad de los coches que las monten.

¿QUÉ SON LOS PEATONES ZOMBIES?

Para hablar de los “peatones zombies”, tenemos que recurrir a la manía cada vez más extendida de estar con el móvil pegado a nuestra mano cuando estamos andando por la calle. Si no se maneja con cuidado o estamos distraídos, el riesgo de sufrir un atropello se incrementa. Recientes estudios de la Fundación Mapfre revelan que el teléfono móvil está presente en el 98 por ciento de los atropellos en los que el peatón es el culpable.

Para luchar contra este hábito, muchos ayuntamientos están instalando unos sistemas lumínicos en el suelo para alertar a los peatones que van con la mirada hacia abajo, mirando al móvil, de que se aproximan a un paso de cebra. Lo hemos visto, por ejemplo, en Benidorm (Alicante), donde han instalado una tira lumínica que se pone de color verde o rojo dependiendo de si está permitido el paso a los peatones o no.

Descubre las ventajas

Más información

Añada un mensaje

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).