El nuevo formato de negocio para ventas de vehículos Premium

resource5ee06d2edb603_abmotorvergeles_segun-kia-el-covid-19-influira-en-el-diseno-de-los-proximos-automoviles

Según Kia, el COVID-19 influirá en el diseño de los próximos automóviles

Karim Habib, diseñador jefe de Kia, está convencido de que esta pandemia supondrá un antes y un después en la búsqueda de nuevos materiales para la realización de los coches del mañana.

Si hay un fabricante que ha cambiado radicalmente el diseño de sus vehículos en los últimos años, ese es Kia. Desde la llegada del alemán Peter Schreyer supuso un punto de inflexión para la coreana, colocándola a la altura de las marcas europeas en lo que a ventas se refiere. Pues bien, el actual jefe de diseño de Kia, Karim Habib, acaba de sugerir en una entrevista concedida a la edición inglesa de CAR Magazine, que la crisis del COVID-19 influirá en el diseño de los próximos coches.

No, con ello no quiere decir que a partir de ahora veamos siluetas en forma de virus o algo por el estilo sino que, bromas aparte, a lo que hace referencia Habib es a que “la pandemia ha cambiado la forma en la que vivimos y en la que viviremos en el futuro. Durante los últimos años hemos estado hablando de una economía compartida, de una movilidad compartida y del uso del transporte público. Pero ese distanciamiento social que tenemos que aplicar tendrá un efecto a largo plazo en el comportamiento. ¿Qué significa esto para los automóviles? De momento tendremos que esperar y ver, pero sin retrasarlo en exceso”.

Porque desde el brote del COVID-19, los principales fabricantes y diseñadores de automóviles han estado pensando cuál era la mejor forma de mantener un habitáculo libre de gérmenes y virus. En este sentido, Habib opina que se ha abierto una nueva puerta al diseño de los próximos vehículos, con nuevos materiales para superficies interiores que sean resistentes a los virus, como el cobre.

“Ya hemos iniciado conversaciones con psicólogos y antropólogos para conocer y comprender cómo será el pensamiento del usuario en el futuro. Hay cosas de las que ya hemos estado hablando: ¿podemos tener recubrimientos antivirales en nuestros interiores? ¿Se puede usar la temperatura o la luz ultravioleta para desinfectar las superficies? Estas son las cosas en las que las que tendremos que pensar bastante pronto, porque sí, nos guste o no el coronavirus influirá en el diseño de los futuros coches”, sentenció.

Descubre las ventajas

Más información

Añada un mensaje

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).