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Cuidado con los animales sueltos: te destrozarán el coche… y la culpa será tuya

El RACE ha publicado un vídeo en el que se ven las consecuencias del choque de un animal simulado de 40 kg contra un coche a una velocidad de 80 km/h.

El Real Automóvil Club de España (RACE) ha realizado un informe alertando del peligro del atropello de animales en España, a causa del incremento paulatino de las cifras de accidentes ocurridos por esta circunstancia desde el año 2015.

Dentro de este informe, se incluye una encuesta en el que se ha preguntado a más de 1.000 conductores sobre sus experiencias con animales mientras conducían. Un 88% de los encuestados dice haberse encontrado de repente en una situación en la que un animal ha aparecido de repente en la carretera. Según este sondeo, forma que han tenido de evitar la colisión ha sido dar un frenazo (73%), un volantazo (50%), pasarse al carril contrario (24%) o incluso salirse de la vía (4%).

El RACE, ante estos resultados, ha publicado un vídeo en el que ha realizado una prueba de choque contra un animal (un jabalí) simulado de 40 kilogramos a una velocidad de 80 km/h para demostrar lo peligroso, y las graves consecuencias que tienen para nuestro coche y los que viajemos en él, que es impactar con un animal.

Al mismo tiempo, este club de conductores nos da una serie de pautas de actuación que hay que seguir si se nos presenta un animal en la carretera mientras que estamos al volante. Lo primero es evitar intentar esquivar al animal mediante un volantazo, ya que puede hacernos perder el control del vehículo y que terminemos sufriendo una salida de vía o un choque contra otro vehículo. Hay que tratar de reducir la velocidad y no realizar maniobras bruscas.

Si tenemos un animal delante no debemos tocar de forma continua el claxon, porque podemos asustarle y hacer que sus movimientos serán impredecibles. Igualmente, si es de noche, debemos evitar llevar las luces largas y si las llevamos, cambiemos a luz de cruce para no deslumbrarle y evitar que se quede parado.

Cómo evitar los accidentes de tráfico con animales

Si no hemos podido evitar la colisión, debemos señalizar el accidente, ponernos el chaleco reflectante y tener en cuenta que el animal, aunque esté herido, puede ser peligroso. Por lo que es muy desaconsejable tocarlo, aunque esté muerto, ya que existe riesgo de infección.

En cuanto a la responsabilidad del accidente, la La Ley 6/2014 de 7 de abril no deja lugar a dudas: las consecuencias del accidente ocasionado por una especie cinegética son responsabilidad del conductor, así que no nos queda otra que estar atentos a las señales de animales sueltos y, cuando las veamos, bajar la velocidad para aumentar nuestra capacidad de reacción

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(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).