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Lo nunca visto: tres coches de acero inoxidable, a subasta

Tres coches de acero inoxidable, dos Ford y un Lincoln, se subastan en septiembre, unos coches que albergan una curiosa historia y una llamativa durabilidad.

Las subastas de coches nos traen verdaderas joyas automovilísticas, superdeportivos de ensueño, clásicos en perfectísimas condiciones y raros especímenes de un tiempo pasado.

En esta última categoría podemos ubicar a los protagonistas de este artículo. Se trata de tres clásicos, un Ford Deluxe Sedán de 1936, un Ford Thunderbird de 1960 y un Lincoln Continental convertible de 1967 que destacan por una característica que salta a la vista: su carrocería está hecha de acero inoxidable.

Fruto del acuerdo con una empresa de acero

“¿Acero inoxidable?”, te preguntarás. Pues sí, pero es que estos coches tienen su historia. Según nos cuenta Carscoop, ésta comienza en 1935, cuando Ford entabla una colaboración con la compañía Allegheny Ludlum Steel para promocionar el acero inoxidable, que en esa época era un material relativamente nuevo y que necesitaba darse a conocer.

Fruto de ese acuerdo, ambas compañías decidieron fabricar conjuntamente seis Ford Deluxe Sedan con carrocería de acero inoxidable para «mostrar la extrema durabilidad y el atractivo estético del nuevo metal». Las seis unidades no se pusieron a la venta, sino que fueron usadas por ejecutivos de Allegheny Ludlum, llegando a recorrer cada uno de ellos más de 320.000 kilómetros antes de que se dejaran de utilizar. A día de hoy, únicamente sobreviven cuatro de los seis coches y uno de ellos, el que se subasta, fue conservado por la compañía de acero inoxidable.

Años más tarde, en la década de los 60, Ford y Allegheny Ludlum Steel, viendo el éxito cosechado por su antigua colaboración, volvieron a cruzar sus caminos y produjeron dos Thunderbirds (que acabaron con más de 160.000 km) y tres Lincoln Continental Convertible también de acero inoxidable. Una unidad de cada modelo también forma parte de la subasta.

Según el subastador John Kruse, el trío son «artefactos extraordinarios de una era dinámica de innovación tanto para la industria del acero como para la automovilística en América. Después de custodiarlos durante toda su vida, Allegheny Ludlum piensa que merecen ocupar un lugar en una importante colección o museo donde puedan ser más apreciados en un entorno de coches de colección para las generaciones venideras, y nos sentimos honrados de que se nos haya confiado su venta».

No hay una estimación del dinero que se puede obtener por ellos en la subasta, que se celebrará en septiembre, pero el trío se está ofreciendo sin reservas y sin duda atraerán mucha atención.

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(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).