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Las próximas ayudas a la compra de coches nuevos incluirán a los de gasolina y diésel

En una semana conoceremos con exactitud las cuantías y las condiciones de estas ayudas para la compra de vehículos, pero ya sabemos que las habrá y que, además, serán para todo tipo de tecnologías, no sólo para los eléctricos y eco.

Estaba previsto que hoy se conociesen las condiciones concretas de los planes de ayudas a la compra de vehículos del Gobierno para paliar los efectos de la crisis del Coronavirus. Sin embargo, esta dotación prevista de 300 millones de euros ha visto aplazada la tramitación una semana, ya que debe ser el Ministerio de Hacienda quien de el visto bueno al crédito extraordinario que se deberá solicitar para tener presupuesto.

Este aplazamiento de una semana para la presentación del plan de ayudas no pone en riesgo que este plan salga adelante, puesto que cuenta con el apoyo masivo del Congreso de los Diputados. Junto con estas ayudas directas para la compra de vehículos, el plan también incluirá una serie de incentivos para mejorar la productividad de las fábricas establecidas en España y garantizar su permanencia y puestos de trabajo.

El plan de ayudas a la compra incluye a los diésel y gasolina

Aunque se ha puesto fecha para el día en el que se van a prohibir en España los automóviles con mecánicas que emitan CO2, 2040 es una fecha que todavía está lejos y la realidad del sector es que, para muchos conductores, las mecánicas tradicionales siguen siendo las más adecuadas.

El plan de ayudas a la compra de vehículos que se hará público el próximo 16 de junio incluirá a vehículos diésel, de gasolina y de gas, además de los híbridos y eléctricos. También se incluyen en este plan de ayudas a los vehículos comerciales, industriales y autobuses.

A falta de que se publiquen las ayudas definitivas, los borradores previos apuntan a que las ayudas vayan encaminadas especialmente a aquellos vehículos con unas emisiones por debajo de los 120 g de CO2 por km.

Junto con estas ayudas, el Gobierno también destinará otra suma para mejorar la productividad y fomentar la investigación, el desarrollo y la innovación (I+D+I), aunque todavía está por definir cómo serán este tipo de ayudas, si con créditos libres de intereses, subvenciones a fondo perdido u otro tipo de formato, dudas que quedarán despejadas en una semana.

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(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).