El nuevo formato de negocio para ventas de vehículos Premium

resource5ec542584cee1_abmotorvergeles_esta-es-la-fecha-en-la-que-se-prohibiran-los-coches-de-combustion-e-hibridos

Ésta es la fecha en la que se prohibirán los coches de combustión e híbridos

Acaba de aprobarse en el consejo de Ministros el anteproyecto de ley de Cambio Climático, que es el que establece los plazos para la transición energética y, entre otras, la fecha en la que ya no podremos comprar coches diésel, ni de gasolina, ni de gas… ni híbridos.

En pleno estado de alarma por el Coronavirus, esta mañana en el consejo de Ministros se ha votado a favor de la ley de Cambio Climático. Entre otras medidas, en esta nueva ley se establecen los plazos que acabarán con los coches con motores de combustión definitivamente.

Tras la aprobación hace unos minutos de la Ley de Cambio Climático en España, partir del 1 de enero de 2040 estará prohibida la venta de vehículos particulares o de transporte ligero con emisiones de CO2.

En 2040 estarán prohibidos hasta los coches híbridos enchufables

Que a partir de 2040 no se puedan vender vehículos con emisiones de CO2 significa que no se podrán vender ni los diésel, ni los de gasolina, ni los de gas, ni los híbridos… ni siquiera los híbridos enchufables con etiqueta cero de la DGT podrán ponerse a la venta, salvo que en estos 20 años se invente una tecnología que haga que no emitan CO2 durante su funcionamiento. Sólo los vehículos pesados podrán seguir funcionando con mecánicas tradicionales.

En la actualidad, sólo los vehículos 100 eléctricos de baterías y de hidrógeno cumplen con este requisito de no emitir CO2, de modo que, salvo que se inventen nuevas tecnologías o se mejoren otras como la solar, sólo los eléctricos enchufables y los de pila de combustible de hidrógeno tendrán cabida en el mercado.

Este plazo hasta 2040 va encaminado a cumplir con el fin principal: la neutralidad climática en España en 2050. Además de esta medida, en dicho plazo la producción eléctrica en nuestro país deberá proceder en el 100% de energías alternativas y renovables.

Antes de 2040 y como muy tarde en 2030, todas las ciudades de más de 50.000 habitantes deberán tener una zona de bajas emisiones proporcional a su población, en la cual estará restringido el acceso a aquellos vehículos emitan CO2.

Además, la ley también establece que no puedan circular vehículos que emitan CO2 a partir del 1 de enero de 2050. Es decir, desde el momento en el que en 2040 se prohíba la venta de vehículos con motores de combustión, habrá un plazo de 10 años para retirar de la circulación todos los vendidos anteriormente que no sean cero emisiones.

Descubre las ventajas

Más información

Añada un mensaje

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).